Алдыңкы корпус менен алдыңкы күрөктүн айырмасы жок, бирок аты башка.Алдыңкы курчоону жана алдыңкы күрөктү кайра орнотуу функциясы анча жакшы эмес.Бул жөн гана көрүнүшкө бир аз инсандык кошот.
Айдоо процессинде, унаа ылдамдыгы 60 мильден ашканда, кубаттуулуктун 80% шамалга каршылыкты жеңет.Алдыңкы күрөк ылдыйга кирген абанын көлөмүн азайтып, алдыга карай азайтат.ABS инженердик пластик бир аз катаал, бирок анын катуулугу чектелген.Ал жогорку температурага чыдамдуу жана оңой деформацияланбайт.кыйын, иш жакшы.жогорку даражалуу көрүнөт.көбүнчө унаа сумкаларын же жакын жерди жасоо үчүн колдонулат
Айдоо процессинде, 60 мильден ашкандан кийин басып өтүү.ошону менен алдыга ылдый басымы жогорулайт;
Көптөгөн оригиналдуу унааларда, жол кыймылынын мүмкүнчүлүгүн эске алуу менен, бул бөлүк адатта жумшак резинадан жасалган.көбүрөөк позиция болуп саналат, жакшыраак сүйрөө азайтуу таасири жакшыртуу башчысы аба;Анын астыңкы учу өтө кыйшаюу керек;
Дененин астына кирген аба агымынан тышкары, алдыңкы эриндин формасы, абалы, бурчу жана башка маалыматтары да борбордук торго кирген аба агымына жана дененин эки тарабына алып баруучу аба агымына таасирин тийгизет.
Автомобилдерди өзгөртүү үчүн жалпысынан 5 галстук бар.Алдыңкы үстү алдыңкы кыймылдаткычтын үстүндө жана алдыңкы суспензиянын үстүнкү учу менен байланышкан.Унаа бурулганда алдыңкы суспензиянын туруктуулугун жакшыртуу үчүн алдыңкы астыңкы галстук таякчалар алдыңкы суспензиянын төмөнкү бөлүгү менен туташтырылган;Ортоңку кайчылаш галстук таяк, бүт машинанын катуулугун жакшыртуу үчүн, бүт галстук таяк унаа кузовунун астында "кайчыш" формада;Арткы галстук таяк арткы унаа кузовунун бурмалуу катуулугун жакшыртуу үчүн жүктөөнүн төмөнкү бөлүгүндө жайгашкан.Арткы үстүнкү тилке бурулуп жатканда арткы туруктуулукту жакшыртуу үчүн арткы суспензия менен туташтырылган.
Посттун убактысы: Ноябрь-10-2022